Nouveau Membre - Présentation + Je cherche un cable diagnostique

Salut à tous !

Rapide présentation :
David, 33 ans, marié, 1 enfant.

J'ai une AUDI S3 225@270cv MRC 96.000km et un ZAFIRA B CDTi 150@190cv Digiservices 67.000km.

Mtnt que le Zafira n'est plus sous garantie, je cherche un cable au VAGCOM chez AUDI pour pouvoir lire les codes défaut ainsi que les données de mesure (DM, Press Turbo etc etc ...)

Qq'1 pourrait me conseiller la dessus ?

Merci à tous

bienvenue à toi david !

comme t'as dit thonio , le mieux est d'attendre papi56 ! il saura t'aider à coups sur !

Merci

Concernant les cables sur eBay j'en ai trouvé mais la plupart ne sont pas compatibles avec mon modèle 2006 ...

J'attends le mécano de service !

Bienvenue sur FO!!

Bienvenue sur FO Pitsik !!

coucou Pitsik
bienvenue sur FO !!!

salut!au derniere nouvelle aucun cable n'est pour l'instant compatible avec les modeles multiplexé opel...
pour lire les codes il nous faut un module spécial en plus du tech2.et les cables fournit dans le commerce ne le possedent pas...

Papi a parlé ...

Arf fait ch*** ...

J'en cherche un car j'ai l'impression d'un manque de puissance.

Les 190cv ne sont pas (plus?) là !

commence par faire un nettoyage de l'egr.

Welcome l'ami!

papi56 a écrit:commence par faire un nettoyage de l'egr.

je sais qu'il y a un topic sur FO, mais est ce vraiment trop compliqué de faire cela pour un novice comme moi???

uspyd a écrit:

papi56 a écrit:commence par faire un nettoyage de l'egr.

je sais qu'il y a un topic sur FO, mais est ce vraiment trop compliqué de faire cela pour un novice comme moi???

même question que uspyd peut on faire ça nous même ou bien passage obliger chez opel $$$

et puis,comment éviter que la vanne egr ne s'encrasse trop vite,est ce qu'il y a un type de conduite recommandé?

Merci papi!

c'est possible de le faire vous meme sauf si vous avez des pieds a la place des mains....
pour la conduite,tirer dans le moteur quand il est chaud.
faut pas avoir peur de depasser les 4000 tours...

papi56 a écrit:c'est possible de le faire vous meme sauf si vous avez des pieds a la place des mains....
pour la conduite,tirer dans le moteur quand il est chaud.
faut pas avoir peur de depasser les 4000 tours...

Tu veut dire tirer tout le temps(tout les jours) ou une fois de temps en temps?
Parce que moi je suis du style a avoir mal au coeur quand j'entend mon moteur gueuler...

tirer de temps en temps...
moi j'ai mal au coeur quand je vois vos moteurs encrassés a 30000kms autant qu'un moteur qui en a 100000...

papi56 a écrit:commence par faire un nettoyage de l'egr.

La vanne a été changée sous garantie il y a qq semaines donc çà doit pas venir de là ...

Quels fonctions du Tech2 OPEL doit il utiliser pour voir si un véhicule manque de patate ? Possible ou pas ?

Déjà comparer la pression turbo demandée / à celle délivrée?
Valeur en gr/sec du débitmètre ?

je vais aller poser la question à mon mécano pour voir ce qu'il en pense.

j'ai pensé à cette possibilité mais je ne vois pas pourquoi ils auraient fait çà !

ma derniere visite chez eux était pour le soucis de vanne egr.

un reset du boitier est si simple à faire ?
je veux dire le tech2 peut reseter l'ECU facilement ?

logiquement une reprog opel n'efface pas une carto modifiée.et heureusement d'ailleur car vous devrez repasser chez le reprogrammateur tout les 6 mois en moyenne....
la carto de digiservice est reconnu comme un 150 ch alors qu'elle devellope 190 ch.les reprog que l'on fait ne font qu'apporter les modifs de gestion moteur.

Ptisik a écrit:

papi56 a écrit:commence par faire un nettoyage de l'egr.

La vanne a été changée sous garantie il y a qq semaines donc çà doit pas venir de là ...

Quels fonctions du Tech2 OPEL doit il utiliser pour voir si un véhicule manque de patate ? Possible ou pas ?

Déjà comparer la pression turbo demandée / à celle délivrée?
Valeur en gr/sec du débitmètre ?

quelles fonctions??ben le controle de codes defauts,la liste des paremetres de gestion moteur,les test actuateurs....

papi56 a écrit:tirer de temps en temps...
moi j'ai mal au coeur quand je vois vos moteurs encrassés a 30000kms autant qu'un moteur qui en a 100000...

Ok! Bien recu papi

papi56 a écrit:
quelles fonctions??ben le controle de codes defauts,la liste des paremetres de gestion moteur,les test actuateurs....

En fait je pensais qu'on pouvait faire comme avec un VAGCOM, à savoir prendre des mesures en roulant telles que :
- débit d'air au débitmètre
- pression @inter / pression demandée
- etc ...

Enfin des données qui permettraient de mettre en évidence un manque de puissance.

Avec ma S3 on procède de cette manière, çà oriente les recherches.

en tous cas , papi maitrise bien sont sujet ... ca fait plaisir d'avoir un mecano avec nous !! +1 papi !!

ah oui bien sur qu'on peut prendre toutes ces valeurs en roulant quoique c'est tres rare d'avoir a le faire en roulant...2 coup d'accélérateur a l'arret suffise pour nous dire quelles valeurs sont mauvaise.
en meme temps j'en ai parlé dans le message,c'est la liste des parametres de gestion moteur.